Vid floden Motława

Vid floden Motława

Från varje punkt i huvudstaden drar något oemotståndligt mot Motława-floden. Denna styrka främjas av utformningen av huvudgatorna i Gdańsk, som har utsikt över Long Embankment. Redan nära Neptunfontänen kan du höra skrikande måsar och lukta den karakteristiska lukten av floden, är en blandning av doften av ruttnande trä, havssalt, skeppsoljor och tång. De sista metrarna från kajen joggas nästan. Varför? Eftersom Motława luktar äventyr och avlägsna resor, eftersom doften av floden Motława förbinder gammal och ny historia som en länk.

Går öst, du kan inte se floden, inte heller de framväxande öarna. Motława avslöjas plötsligt precis utanför gatorns portar. Och sedan överger tittaren till "Motława-effekten”, vilket handlar om det, som plötsligt vetter mot floden, fartyg, spannmålskorn, ljud och dofter, det är inte riktigt känt, är du nöjd, eller besviken, eller förvirrad. Ändå kommer den under påverkan av "Motława-effekten" flera gånger, från olika sidor – från Ołowianka, från Krowia Gate, för att äntligen förstå ditt tillstånd. Först efter att du lämnat Gdańsk börjar du sakna en konstig flod – och detta är det sista steget i effekten.

Gå längs byggnaderna i Długi och Rybackie Pobrzeże, du kan smälta in i den färgglada paraden av förbipasserande bredvid kaféer och souvenirbutiker, vandrare, säljare av vykort och bärnsten. Färgglada reklam, rockmusik och eleganta hyreshus skapar atmosfären på denna plats. Pålitliga turister kommenterar kranens dystra charm i alla väder, spannmålskorn, bärnsten. Kamerorna dyker upp, hör den tysktalande, engelsk, Japanska, Franska, svenska… och så har det varit sedan medeltiden, när bältet över floden Motława var centralt, Gdansks mest trafikerade punkt, där mässorna hölls, sjömän möttes, och köpmännen lastade sina varor från fartygen.

Lång vallen

En promenad längs Long Embankment är ett bra tillfälle att se serien med vattenportar som ligger vid floden Motława. Tidigare hade de en defensiv funktion, i dag – byggdes om efter kriget – tjänar olika syften. Nästan alla gator i huvudstaden, löper från väst till öst, det avslutas med en grind.

Ankarnas port

Den första från söder, mellan Podwale Przedmiejskie och Ogarna, är Ankarens port.
Faktum är att en liten kontur av bågen och det södra tornet kvarstod. Lat, fyrsidig, tornet, täckt med en hög tältkupol, fungerade som ett fängelse för mördare och… plats för hemliga avrättningar, när de ville ta bort de fängslade utan onödigt bråk och det fanns inga offentliga avrättningar (t.ex.. när det kom till ledarna för de upproriska allmännen).
När i år 70. floden Motława städades, en stor dumpning av huvudlösa skelett hittades nära tornet. Idag ockuperas tornet av monumentvårdare.

Andra portar

Ogarna Street är stängd av Cow Gate från 1300-talet., genom vilken under medeltiden nötkreatur drevs till slakt till Granary Island. Bakom den gröna porten, vid utgången av ul. Chlebnickiej, står 1400-talet, den äldsta av vattenportarna, Chlebnicka-porten med vapenskölden i Gdańsk graverad i tiderna för riddarna (två kors utan krona). Rå, St Mary's Gate flankerad av torn från andra hälften av 1400-talet., öppnar Mariacka Street. Innan kranen, stängning ul. Bred, det är den Helige Andes port som slutar gatan med samma namn. Gates Świętojańska och Straganiarska har redan utsikt över Rybackie Pobrzeże. Den nordligaste punkten i Main Town är det fristående Swan Tower, där Gdansk-sjömän är baserade.

kran

Några separata ord ska gå till Żurawi – en ovanlig hybrid av porten, torn och kran. Den karakteristiska silhuetten av en tegelsten och träbyggnad med en stor "näbb" stänger ul. Bred, separerar Long Coast från Rybackie Coast, som det var. För Gdańsk är det mer än ett monument – det är stadens själ förtrollad i trä och dess symbol.

Den nuvarande formen erhölls av kranen i slutet av 1400-talet. I grund och botten fungerade det som en hamnkran (gör XIX w. en av de största i Europa) används för hantering av gods och uppställning av master ombord på fartyg. Kranmaskinen startades av två stora trumbor med en diameter 6 m rörs av kraften på benen som trampar inuti människor – oftast fångar.

Ser nedifrån på det rekonstruerade interiören, du kan bara tycka synd om arbetarna, som gick hela dagen i den här stora hamsterkarusellen. Kranen kunde lyftas upp till 27 m vikten på vikten 4 din. Det tjänade staden i fem århundraden, medan de tjänade fram till 1600-talet. försvarsfunktioner, med hjälp av angränsande runda torn. Do 1858 r. hade kranen på sin masterkran, som tog hand om det tekniska tillståndet, stämpelskatt (Kranen "tjänade" avgifter för lyfttjänster, betalas av skeppskaptener) och arbetarnas löner. Efter den sista mästarens död ockuperades kranens interiör bland annat av en toffelfabrik och en frisör. Andra världskriget lämnade bara 60% väggar. I dag, beundrar konstruktionen av kranen, svårt att tro, att han är förfader till sina samtida, jättekranar från Gdańsk skeppsvarv.

Vit flotta

Long och Rybackie Pobrzeże är inte bara strandpromenader, men också en hamn, där båtar förtöjas på sommaren, och året runt den vita flottans fartyg, springer till Sopot, Gdynia och Hel. Om någon inte gillar den långa resan, kan gå in pågående 40 en minuts kryssning på Gdansk hamn.

Detta inlägg postades i Information och taggade , . Lägg till bokmärket för permalänk.