Prístav Gdynia – Starowiejska ulica

Starowiejska ulica a jej okolie

Starowiejska, jedna z najdôležitejších ulíc v Gdyni, premávajúci zo stanice na námestie Kaszubski, bola na začiatku 20. storočia. po prašnej poľnej ceste, kľukatiac sa smerom k moru medzi nízkymi chatami a prepadnutými plotmi. Kostol, postavený v 1900 r. Abrahámov dom (pod č. 30), trochu ustupuje z chodníka, malý, tlmená pouličnou dopravou a inými budovami. V rokoch 20. Tu žil Antoni Abrahám – bojovník za poľskosť Kašubska. Chata, ktorú vlastní Mestské múzeum v Gdyni (vstupné 2 PLN), predstavuje stálu expozíciu vybavenia, Kašubský nábytok a suveníry. Pozornosť sa upriamuje na ženský outfit zobrazený na figuríne s dlhou vyšívanou zásterou a originálnou drevenou posteľou potiahnutou károvanou bielizňou.. Pri východe z ul. Starowiejska na pl. Kašubian, pod č. 2 stojace, pochádzajúce tiež zo začiatku storočia, malý kláštor milosrdných sestier sv.. Vincent, dnes patriaci pod Mestskú nemocnicu.

Tržnica

Súbežne s Starowiejska, ul. Jana z Kolna je dôležitým bodom siete verejnej dopravy, pretože väčšina autobusov MPK Gdynia odchádza z miestnych zastávok. Medzi ul. Jana z Kolna a ul. Hlava hlavy Radtke sa dvíha vo veľkej tržnici. V posledných rokoch bol zrekonštruovaný a obohatený o „malú sálu” – pavilóny skryté pod jednou strechou – je obľúbeným nákupným miestom obyvateľov mesta Śródmieście. V hale, alebo skôr v hale, ako hovoria ľudia v Gdyni, kúpiť sa dá takmer všetko: od vajec a ovocia po zlato a počítače. Kráčame po ulici Jana z Kolna smerom na východ, sa dostane do Żeromskiego a św. Wojciech, so zachovanými rybárskymi domami – obývaný dodnes.

Prístav Gdynia

Prístav Gdynia – komerčný, vojna, rybársky a jachtový prístav – je umelý prístav, pretože bola postavená na brehu mora, na rozdiel od prírodných prístavov, ktoré sú zabudované v kanáloch riek ústiacich do mora. Je to jeden z najväčších a najmodernejších prístavov v Baltskom mori. Je tu 8 povodia portov, oddelené od seba krtkami zo stavebného materiálu vyťaženého zo dna zálivu pri ich stavbe. Pozdĺž prístavu sú dlhé úseky 2,5 km falochrónie, ktoré oslabujú silu vlnového tlaku.

Prístav je možné vidieť z paluby pobrežného plavidla. Prehliadky sú atraktívne, aj keď prehliadané objekty nie sú historickými hradmi, ale moderné kolosy z ocele a betónu. Veľkosť žeriavov, lode a lode robí skutočne veľký dojem.

Stavba prístavu

V novembri 1920 r. Rada ministrov vtedajšej poľskej vlády schválila prvý úver na výstavbu prístavu. Prípravy sa začali, obetovanie oblasti, aby zlý osud a nemecké sabotáže nepoškodili vznikajúce zariadenie. Prvá železničná trať bola vedená zo stanice do mora, na uľahčenie prepravy dreva, kamene a zem. Z celého Poľska, ovplyvnená nezamestnanosťou, dobrovoľníci prišli stavať prístav. Realizáciu plánu sprevádzalo skutočné poľské nadšenie, ktorí po znovuzískaní samostatnosti hladovali po úspechu a ekonomickom rozvoji. Prístav Gdynia mal prispieť k zvýšeniu prestíže krajiny. Ž 1922 r., po urputných a zdĺhavých diskusiách, Zákon o jeho výstavbe prijal Sejm Poľskej republiky. 29 Apríla 1923 r. bol položený základný kameň pre stavbu námorného prístavu. O rok neskôr, v júni, štátni hodnostári v osobe prezidenta Stanisława Wojciechowského a generálneho predsedu vlády Władysława Sikorského sa zúčastnili na slávnostnom otvorení dočasného prístavu v Gdyni, rovnako ako miestni obyvatelia Gdyne, Gdaňsk a Sopoty. Projektantom prístavu bol inžinier Tadeusz Wenda, a Eugeniusz Kwiatkowski veľmi podporili celý projekt – potom minister priemyslu a obchodu.

Prvá oceánska loď, ktorý pribitý na drevenom móle prístavu, brať poľských emigrantov, volal sa Kentucky a plával pod francúzskou vlajkou. Do vypuknutia vojny sa prístav rozvíjal a získaval na dôležitosti: w 1933 r. Gdaňsk prekonal objem prekládok, a v nasledujúcom bol vyhlásený za najväčší prístav v Baltskom mori. Ž 1924 r. slúžil 29 lode, a w 1938 r. – do 6498. Štyri roky pred vypuknutím vojny prevzala Gdynia úlohu tranzitného prístavu pre podunajské krajiny, čo súviselo so zvýšením obratu a zvýšením prestíže. Na konci poslednej vojny nemecké posádky ustupujúce z Gdynie zablokovali vraky bitevných lodí vstupy do bazénov a ťažili pobrežné vody..

Výlety loďou

Na Pomoranskom nábreží, vedľa južného móla, kde stojí budova prepravnej stanice Przybrzeżna a kde sú pokladne, lode kotvia, môžete absolvovať prehliadku prístavu. Cena lístka na hodinovú plavbu je v medziach 12-20 PLN, lode sú zvyčajne vybavené barom s teplými nápojmi, toalety a reproduktory, prostredníctvom ktorého vás o tom informuje priateľský hlas sprievodcu, čo len prechádza na breh. Spravidla tu fúka vietor, na jeseň zosilnie, ktoré môžu poškodiť príliš citlivé uši. Trasa prehliadky je vždy rovnaká: na sever, potom na západ a späť. Už na začiatku plavby, na východnej strane, môžete vidieť, že sa tiahne ako stena, vonkajší vlnolam stúpajúci z mora s centrálnym a dvoma bočnými vchodmi, ktorými vplávajú a vyplávajú lode. Blokovaním takéhoto vstupu sa uzavrie cesta do prístavu.

Trasa cesty vedie popri ďalších nábrežiach, ktoré sa volajú: Holandsky, Indický, Francúzština atď., na počesť krajín, ktorých lode tu volali a zakotvili. Samozrejme, do móla, povedzme, Rotterdam nezakladajú iba lode z Rotterdamu. Nábrežia plnia špecifické funkcie a sú rozdelené podľa druhu tovaru, ktorý je nimi vyložený alebo naložený. Z výletnej lode môžete vidieť obrovské kontajnery, žeriavy na zdvíhanie bremien a obrovské lode. Tam, kde sa výletná loď stáča na západ, napravo vidíte francúzsky nábrežie a mólo pre cestujúcich. Tu je námorná stanica (a colný úrad, pošta, PLO) s 1933 r., slúžiace osobným lodiam. Vedľa stanice – Kancelária prístavného majstra s výškovou vyhliadkovou vežou 33 m, zabudovaný 1963 r. Najväčšie osobné lode zastavujú na francúzskom nábreží. Na námornú stanicu sa z hlavnej železničnej stanice dostanete autobusmi #119, 137 i 147 (do konca). Keď loď odbočí doľava blízko francúzskeho nábrežia, na pravej strane vidno štíhlu, sivé námorné lode, stojaci vo vojenskom prístave v Oksywie.

This entry was posted in Informacje and tagged , . Bookmark the permalink.