Pe râul Motława

Pe râul Motława

Din fiecare punct al orașului principal, ceva trage irezistibil spre râul Motława. Această forță este favorizată de amenajarea străzilor principale din Gdańsk, care au vedere la Long Embankment. Deja lângă Fântâna Neptun, puteți auzi pescăruși care țipă și mirosi mirosul caracteristic al râului, care este un amestec de parfumul lemnului putrezit, sare de mare, uleiuri și alge marine. Ultimii metri de chei sunt aproape jogged. De ce? Pentru că Motława miroase a aventură și călătorii îndepărtate, deoarece parfumul Motława leagă istoria veche și cea nouă ca o legătură.

Merg spre est, nu vezi râul, nici insulele emergente. Motława este dezvăluit brusc chiar în fața porților străzilor. Și apoi privitorul cedează la „efectul Motława”, care este despre asta, care se îndreaptă brusc spre râu, nave, grânare, zgomote și mirosuri, nu se știe cu adevărat, dacă ești încântat, sau dezamăgit, sau uimit. Totuși, sub influența efectului Motława, numărul modificărilor are loc de mai multe ori, din diferite părți – din Ołowianka, de la Poarta Krowia, pentru a înțelege în cele din urmă starea ta. Abia după ce părăsiți Gdańsk începeți să ratați un râu ciudat – și aceasta este etapa finală a efectului.

Mergând de-a lungul clădirilor din Długi și Rybackie Pobrzeże, vă puteți amesteca cu parada colorată a trecătorilor de lângă cafenele și magazine de suveniruri, plimbători, vânzători de cărți poștale și chihlimbar. Publicitate colorată, muzica rock și casele de locuințe elegante creează atmosfera acestui loc. Turiștii de încredere comentează farmecul sumbru al Macaralei pe orice vreme, grânare, chihlimbar. Camerele apar, auzi vorbitorul german, Engleză, japonez, limba franceza, suedez… și așa a fost încă din Evul Mediu, când centura peste râul Motława era cea centrală, cel mai aglomerat punct din Gdańsk, unde se țineau târgurile, marinarii s-au întâlnit, iar negustorii își descărcau marfa de pe corăbii.

Terasament lung

O plimbare de-a lungul terasamentului lung este o bună oportunitate de a vedea seria de porți de apă situate pe malurile râului Motława. În trecut, aveau o funcție defensivă, azi – reconstruită după război – servesc scopuri diferite. Aproape fiecare stradă din orașul principal, alergând de la vest la est, se termină cu o poartă.

Poarta Ancorelor

Primul din sud, între Podwale Przedmiejskie și Ogarna, este poarta Ancorelor.
De fapt, a rămas un contur ușor al arcului și al turnului sudic. Leneş, patrulater, turnul, acoperit cu o cupolă înaltă de cort, a servit drept închisoare pentru ucigași și… locul execuțiilor secrete, când au vrut să-i îndepărteze pe condamnați fără zgomot inutil și nu au existat execuții publice (de exemplu.. când s-a ajuns la conducătorii oamenilor de rând rebeli).
Când peste ani 70. râul Motława era curățat, o groapă mare de schelete fără cap a fost găsită lângă turn. Astăzi, turnul este ocupat de conservatorii de monumente.

Alte porți

Strada Ogarna este închisă de Poarta Vaca din secolul al XIV-lea., prin care în Evul Mediu vitele erau conduse spre sacrificare în Insula Granary. În spatele Porții Verzi, la ieșirea din ul. Chlebnickiej, stă în secolul al XV-lea, cea mai veche dintre porțile de apă, Poarta Chlebnicka cu stema Gdańsk gravată în vremea cavalerilor teutoni (două cruci fără coroană). Brut, Poarta Sf. Maria flancată cu turnulețe din a doua jumătate a secolului al XV-lea., deschide strada Mariacka. Înaintea Macaralei, închiderea ul. Larg, acolo este poarta Duhului Sfânt care termină strada cu același nume. Gates Świętojańska și Straganiarska trec deja cu vederea pe Rybackie Pobrzeże. Cel mai nordic punct al orașului principal este Turnul Swan de sine stătător, unde se află marinarii din Gdańsk.

macara

Câteva cuvinte separate ar trebui să meargă la Żurawi – un hibrid neobișnuit al porții, turn și macara. Silueta caracteristică a unei clădiri din cărămidă și lemn cu un „cioc” mare închide ul. Larg, separând Coasta Lungă de Coasta Rybackie într-un fel. Pentru Gdańsk, este mai mult decât un monument – este sufletul orașului fermecat în lemn și simbolul său.

Forma actuală a fost obținută de Macaraua la sfârșitul secolului al XV-lea. Practic, a servit drept macara portuară (face XIX w. una dintre cele mai mari din Europa) folosit pentru manipularea mărfurilor și instalarea catargelor pe nave. Mașina de macara a fost pusă în mișcare de două tamburi mari din lemn cu un diametru 6 Sunt mișcat de forța picioarelor care călcă în interiorul oamenilor – cel mai adesea prizonieri.

Privind de jos spre interiorul reconstruit, nu se poate compătimi decât pentru muncitori, care a mers toată ziua în acest carusel de hamster supradimensionat. Macaraua putea ridica până la 27 m greutatea greutății 4 ta. A servit orașul timp de cinci secole, în timp ce slujea până în secolul al XVII-lea. funcții de apărare, asistat de turnuri rotunde alăturate. Do 1858 r. avea macaraua macaralei sale stăpâne, care s-a ocupat de starea tehnică, taxă de timbru (Macaraua a „câștigat” taxe pentru serviciile de ridicare, plătit de căpitanii de nave) și salariile lucrătorilor. După moartea ultimului comandant, interiorul macaralei a fost ocupat, printre altele, de o fabrică de papuci și de un coafor. Al Doilea Război Mondial a plecat doar 60% ziduri. Azi, admirând construcția Macaralei, greu de crezut, că este strămoșul contemporanilor săi, macarale uriașe de la șantierul naval Gdańsk.

Flota Albă

Long și Rybackie Pobrzeże nu sunt doar promenade pe malul râului, dar și un port, unde iahturile sunt ancorate vara, și tot anul corăbiile flotei albe, alergând la Sopot, Gdynia și Hel. Dacă cineva nu-i place călătoria lungă, poate intra în desfășurare 40 o croazieră de câteva minute pe portul Gdansk.

This entry was posted in Informacje and tagged , . Bookmark the permalink.