A Motława folyón

A Motława folyón

A főváros minden pontjáról valami ellenállhatatlanul húz a Motława folyó felé. Ezt az erõt növeli Gdańsk fõutcáinak elrendezése, amelyek a Hosszú rakpartra néznek. Már a Neptun-kút közelében sikoltozó sirályokat hallhat, és megérzi a folyó jellegzetes illatát, amely a rothadó fa illatának keveréke, tengeri só, hajóolajok és tengeri moszat. A rakparttól az utolsó méterek szinte kocognak. Miért? Mert Motława kaland- és távoli utazások illata van, mert a Motława illata összekapcsolja a régi és az új történelmet.

Kelet felé haladva, nem látja a folyót, sem a kialakuló szigetek. Motława hirtelen az utcák kapuja előtt mutatkozik be. És akkor a néző enged a "Motława-effektusnak"”, ami arról szól, hogy hirtelen a folyó felé néz, hajók, magtárak, zajok és szagok, nem igazán ismert, ha örülsz, vagy csalódott, vagy tanácstalan. Ennek ellenére a Motława-effektus hatására a változások száma többször is előfordul, különböző oldalról – Ołowiankától, a Krowia kaputól, hogy végre megértse állapotát. Csak miután elhagyta Gdańskot, elkezd hiányozni egy különös folyó – és ez a hatás utolsó szakasza.

Séta Długi és Rybackie Pobrzeże épületein, keveredhet a járókelők színes felvonulásával a kávézók és ajándékboltok mellett, sétálók, képeslapok és borostyán árusítói. Színes reklám, rockzene és stílusos bérházak teremtenek ennek a helynek a hangulatát. Megbízható turisták kommentálják a Daru komor varázsát, bármilyen időjárás esetén, magtárak, borostyán. A kamerák felpattannak, hallani a német beszédet, angol, japán, Francia, svéd… és a középkor óta így van, amikor a Motława folyó fölötti öv volt a középső, Gdańsk legforgalmasabb pontja, ahol a vásárokat tartották, matrózok találkoztak, és a kereskedők kirakodták áruikat a hajókról.

Hosszú töltés

A Hosszú töltés mentén tett séta jó alkalom a Motława folyó partján található vízikapuk sorozatának megtekintésére. Korábban védekező funkcióval rendelkeztek, Ma – a háború után újjáépítették – különböző célokat szolgálnak. A főváros szinte minden utcája, nyugatról keletre fut, kapuval zárul.

A horgonyok kapuja

Az első délről, Podwale Przedmiejskie és Ogarna között, a horgonyok kapuja.
Valójában az ív és a déli torony enyhe körvonala maradt. Lusta, négyszög, a magas sátorkupolával borított torony börtönként szolgált a gyilkosok számára és… titkos kivégzések helye, amikor felesleges felhajtás nélkül akarták eltávolítani az elítélteket, és nem voltak nyilvános kivégzések (például.. amikor a lázadó köznép vezetőiről volt szó).
Amikor évek múlva 70. a Motława folyót tisztították, a torony közelében nagy fejetlen csontvázakat találtak. Ma a tornyot a műemlékek konzervátorai foglalják el.

Egyéb kapuk

Az Ogarna utcát a XIV. Századi Tehénkapu zárja le., amelyen keresztül a középkorban szarvasmarhákat vágtak a Magtár-szigetre. A Zöld Kapu mögött, ul kijáratánál. Chlebnickiej, században áll, a vízi kapuk közül a legrégebbi, Chlebnicka kapu a teuton lovag idejében vésett gdański címerrel (két kereszt korona nélkül). Nyers, A Szent Mária kapu a 15. század második feléből származó tornyokkal szegélyezett., megnyitja a Mariacka utcát. A Daru előtt, záró ul. Széles, ott van a Szentlélek kapuja, amely véget vet az azonos nevű utcának. Gates Świętojańska és Straganiarska már elnézik Rybackie Pobrzeże-t. A főváros legészakibb pontja a szabadon álló Hattyútorony, ahol a gdański tengerészek székelnek.

daru

Néhány külön szónak el kell jutnia Żurawira – a kapu szokatlan hibridje, torony és daru. A tégla és fa épület jellegzetes sziluettje, nagy "csőrrel" bezárul. Széles, a Long Coast és a Rybackie Coast közötti elválasztás. Gdańsk számára ez több, mint emlékmű – a város fába varázsolt lelke és szimbóluma.

A jelenlegi alakzatot a Daru a 15. század végén kapta meg. Alapvetően kikötői daruként szolgált (csináld XIX. az egyik legnagyobb Európában) áruk kezelésére és árbocok felállítására használják a hajókon. A darugépet két nagy átmérőjű fadob mozgatta 6 m mozgatta az emberek belsejében taposó lábak ereje – leggyakrabban foglyok.

Alulról nézve a rekonstruált belső térre, csak a munkásokat sajnálhatja, aki egész nap sétált ebben a túlméretezett hörcsög körhintában. A daru felemelkedhetett 27 m a súly súlya 4 a te. Öt évszázadon át szolgálta a várost, míg a 17. századig szolgált. védelmi funkciók, szomszédos kerek tornyok segítik. Csináld 1858 r. megvolt a fődarujának daruja, aki gondoskodott a műszaki állapotról, bélyegilleték (A daru "keresett" díjakat az emelési szolgáltatásokért, a hajóskapitányok fizetik) és a munkások bérét. Az utolsó mester halála után a daru belsejét elfoglalta többek között egy papucsgyár és egy fodrász. Csak a második világháború maradt 60% falak. Ma, csodálva a Daru építését, nehéz elhinni, hogy kortársai őse, óriási daruk a gdański hajógyárból.

Fehér Flotta

A Long és a Rybackie Pobrzeże nemcsak a folyóparti sétányok, hanem egy kikötő is, ahol nyáron kikötnek jachtokat, és egész évben a fehér flotta hajói, futás Sopotba, Gdynia és Hel. Ha valakinek nem tetszik a hosszú út, folyamatban lehet 40 egy perc hajóút a gdanski kikötőben.

Ezt a bejegyzést itt tették közzé Információ és megcímkézte , . Könyvjelző a permalink.