Puerto de Gdynia – Calle Starowiejska

Calle Starowiejska y sus alrededores

Starowiejska, una de las calles más importantes de Gdynia, desde la estación hasta la plaza Kaszubski, fue a principios del siglo XX. por un polvoriento camino rural, serpenteando hacia el mar entre chozas bajas y vallas torcidas. La iglesia, construida en 1900 r. La casa de abraham (bajo ningún. 30), un poco alejándose del pavimento, pequeña, amortiguado por el tráfico de la calle y otros edificios. En años 20. Antoni Abraham vivió aquí – un luchador por el pulimento de Kashubia. La casa de Campo, que es propiedad del Museo de la Ciudad de Gdynia (admisión 2 PLN), presenta una exposición permanente de equipos, Mobiliario y souvenirs casubianos. Se llama la atención sobre un atuendo de mujer exhibido en un maniquí con un delantal largo bordado y una original cama de madera cubierta con lino a cuadros.. A la salida de ul. Starowiejska en pl. Casubio, bajo ningún. 2 en pie, también data de principios de siglo, un pequeño convento de las Hermanas de la Misericordia de St.. Vincent, hoy perteneciente al Hospital Municipal.

Sala de mercado

Paralelo a Starowiejska, ul. Jana z Kolna es un punto importante de la red de transporte público, porque la mayoría de los autobuses de MPK Gdynia salen de las paradas locales. Entre ul. Jana z Kolna a ul. La cabeza del jefe de Radtke se eleva un gran mercado. En los últimos años, ha sido renovado y enriquecido con un "pequeño salón” – pabellones escondidos bajo un mismo techo – es un lugar de compras favorito para los residentes de Śródmieście. En Sala, o mejor dicho en el pasillo, como dice la gente de Gdynia, puedes comprar casi cualquier cosa: desde huevos y frutas hasta oro y computadoras. Caminando por la calle Jana z Kolna hacia el este, llega a Żeromskiego y św. Wojciech, con casas de pescadores conservadas – habitado hasta el día de hoy.

Puerto de Gdynia

Puerto de Gdynia – comercial, guerra, puerto deportivo de pesca y yates – es un puerto artificial, porque fue construido a la orilla del mar, a diferencia de los puertos naturales, que se construyen en los canales de los ríos que desembocan en el mar. Es uno de los puertos más grandes y modernos del Mar Báltico.. Es aquí 8 cuencas portuarias, separados entre sí por lunares hechos de material de construcción excavado en el fondo de la bahía durante su construcción. Hay largos tramos a lo largo del puerto. 2,5 km falocronía, que debilitan la fuerza de la presión de las olas.

El puerto se puede ver desde la cubierta de un barco costero.. Los tours son atractivos, aunque los objetos que se ven no son castillos históricos, pero colosos modernos de acero y hormigón. El tamaño de las grullas, barcos y barcos causan una gran impresión.

Construcción del puerto

En noviembre 1920 r. El Consejo de Ministros del entonces gobierno polaco aprobó el primer préstamo para la construcción del puerto. Han comenzado los preparativos, sacrificando el área, para que la mala suerte y los sabotajes alemanes no dañen la instalación emergente. La primera vía férrea se llevó desde la estación hasta el mar., para facilitar el transporte de madera, piedras y tierra. De toda Polonia, afectado por el desempleo, vinieron voluntarios a construir el puerto. La implementación del plan estuvo acompañada por un genuino entusiasmo polaco, quienes, después de recuperar la independencia, estaban hambrientos de éxito y desarrollo económico. El puerto de Gdynia iba a contribuir a elevar el prestigio del país. W 1922 r., después de largas y feroces discusiones, El Sejm de la República de Polonia aprobó la ley sobre su construcción. 29 abril 1923 r. Se colocó la piedra angular para la construcción del puerto naval.. Un año después, en junio, dignatarios estatales en la persona del presidente Stanisław Wojciechowski y el primer ministro general Władysław Sikorski participaron en la ceremonia de apertura del puerto temporal de Gdynia, así como la gente local de Gdynia, Gdańsk y Sopot. El diseñador del puerto fue el ingeniero Tadeusz Wenda, y Eugeniusz Kwiatkowski dio un gran apoyo a todo el proyecto – entonces ministro de Industria y Comercio.

El primer barco oceánico, que clavado al muelle de madera del puerto, para llevar emigrantes polacos, su nombre era Kentucky y estaba enarbolando la bandera francesa. Hasta el estallido de la guerra, el puerto se fue desarrollando y ganando importancia: w 1933 r. Gdańsk ha superado el volumen de transbordos, y en la siguiente se anunció el puerto más grande del Mar Báltico. W 1924 r. servido 29 buques, una w 1938 r. – Hasta que 6498. Cuatro años antes del estallido de la guerra, Gdynia asumió el papel de puerto de tránsito para los países del Danubio., que se asoció con un aumento de la facturación y un aumento del prestigio. Al final de la última guerra, las tripulaciones alemanas que se retiraban de Gdynia bloquearon las entradas a las piscinas con acorazados destrozados y minaron las aguas costeras.

Viajes en bote

En el muelle de Pomerania, junto al muelle sur, dónde se encuentra el edificio de la estación marítima de Przybrzeżna y dónde están las taquillas, los barcos están amarrados, puedes hacer un recorrido por el puerto. El precio del boleto para un crucero por hora está dentro de los límites. 12-20 PLN, los barcos suelen contar con un bar con bebidas calientes, inodoros y altavoces, a través del cual la voz amable del guía te informa al respecto., lo que acaba de pasar en la orilla. Como regla, los vientos soplan aquí, intensificando en el otoño, que puede dañar oídos demasiado sensibles. La ruta del tour es siempre la misma.: Al norte, luego al oeste y de regreso. Ya al ​​inicio del crucero, en el lado este, puedes verlo estirarse como una pared, rompeolas externo que surge del mar con una entrada central y dos laterales, por donde entran y salen los barcos. Bloquear una entrada de este tipo cierra el camino al puerto..

La ruta del viaje pasa por los próximos muelles., que se llaman: holandés, indio, Francés, etc., en honor a los paises, cuyos barcos han llamado y atracado aquí. Por supuesto, al muelle, digamos, Rotterdam no solo está atracado por barcos desde Rotterdam. Los muelles cumplen funciones específicas y se dividen según el tipo de mercancía, que está descargado o cargado con ellos. Puedes ver enormes contenedores desde el crucero., grúas para levantar cargas y grandes barcos. Tam, donde el crucero gira hacia el oeste, a la derecha puede ver el French Quay y el muelle de pasajeros. Aquí está la Estación Marina (y la Oficina de Aduanas, oficina de correos, PLO) con 1933 r., al servicio de barcos de pasajeros. Junto a la estacion – Oficina del capitán del puerto con una torre de observación de altura 33 metro, construido en 1963 r. Los barcos de pasajeros más grandes paran en French Quay. Puede llegar a la estación marítima desde la estación principal de trenes en autobuses #119, 137 I 147 (para terminar). Cuando el barco gira a la izquierda cerca del French Quay, en el lado derecho se puede ver delgado, barcos de la marina gris, de pie en el puerto militar de Oksywie.

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