Gdynia Havn – Starowiejska Street

Starowiejska Street og dens omgivelser

Starowiejska, en af ​​de vigtigste gader i Gdynia, løber fra stationen til Kaszubski-pladsen, var i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. ned ad en støvet landevej, bugtede mod havet mellem lave hytter og skæve hegn. Den indbyggede 1900 r. Abrahams hus (under nr. 30), lidt tilbage fra fortovet, lille, dæmpet af gadetrafik og andre bygninger. I år 20. Antoni Abraham boede her – en fighter for polskhed i Kashubia. Sommerhuset, som ejes af Gdynia City Museum (adgang 2 PLN), præsenterer en permanent udstilling af udstyr, Kasjubiske møbler og souvenirs. Opmærksomheden henledes på en kvindes tøj, der vises på en mannequin med et langt broderet forklæde og en original træseng dækket med ternet linned.. Ved udgangen af ​​ul. Starowiejska på pl. Kashubian, under nr. 2 stående, stammer også fra begyndelsen af ​​århundredet, et lille kloster af Sisters of Mercy of St.. Vincent, i dag tilhører City Hospital.

Markedshal

Parallelt med Starowiejska, ul. Jana z Kolna er et vigtigt punkt i det offentlige transportnet, fordi de fleste busser fra MPK Gdynia afgår fra lokale stoppesteder. Mellem ul. Jana z Kolna a ul. Hovedet for landsbyen Radtke rejser en stor markedshal. I de senere år er det blevet renoveret og beriget med en "lille hal” – pavilloner skjult under et tag – er et yndet shoppingsted for beboerne i Śródmieście. I Hall, eller rettere i hallen, som Gdynia-folket siger, du kan købe næsten alt: fra æg og frugt til guld og computere. Gå ned ad Jana z Kolna Street mod øst, kommer til Żeromskiego og św. Wojciech, med bevarede fiskerhuse – beboet til denne dag.

Gdynia Havn

Gdynia havn – kommerciel, krig, fiskeri og lystbådehavn – er en kunstig havn, fordi det blev bygget på kysten, i modsætning til naturlige havne, som er bygget i kanalerne af floder, der strømmer ud i havet. Det er en af ​​de største og mest moderne havne på Østersøen. Er her 8 havnebassiner, adskilt fra hinanden med modermærker lavet af byggemateriale udgravet fra bunden af ​​bugten under deres konstruktion. Der er lange strækninger langs havnen 2,5 km falokroni, der svækker kraften af ​​bølgetryk.

Havnen kan ses fra dækket på et kystfartøj. Ture er attraktive, selvom de viste objekter ikke er historiske slotte, men moderne kolosser af stål og beton. Kranernes størrelse, skibe og skibe gør et rigtig stort indtryk.

Opførelse af havnen

I november 1920 r. Ministerrådet for den daværende polske regering godkendte det første lån til opførelse af havnen. Forberedelserne er begyndt, ofre området, så dårlig skæbne og tyske sabotage ikke ville skade bygningen. Det første jernbanespor blev ført fra stationen helt til havet, for at lette transporten af ​​træ, sten og jord. Fra hele Polen, påvirket af arbejdsløshed, frivillige kom for at bygge havnen. Implementeringen af ​​planen blev ledsaget af ægte polsk entusiasme, som efter at have genvundet uafhængighed var sultne på succes og økonomisk udvikling. Havnen i Gdynia skulle bidrage til at hæve landets prestige. W 1922 r., efter hårde og lange diskussioner, Republikken Polens Sejm vedtog loven om dens konstruktion. 29 April 1923 r. hjørnestenen for opførelsen af ​​flådehavnen blev lagt. Et år senere, i juni, statsmænd i person af præsident Stanisław Wojciechowski og premierminister general Władysław Sikorski deltog i den ceremonielle åbning af den midlertidige havn til Gdynia, såvel som lokalbefolkningen fra Gdynia, Gdańsk og Sopot. Havnets designer var ingeniør Tadeusz Wenda, og Eugeniusz Kwiatkowski gav stor støtte til hele projektet – dengang minister for industri og handel.

Det første havskib, der blev spikret til havnens træbåd, at tage polske emigranter, hans navn var Kentucky og han fløj det franske flag. Indtil krigen brød ud, udviklede havnen sig og fik betydning: w 1933 r. Gdańsk har overgået mængden af ​​omladninger, og i den næste blev den udråbt til den største havn i Østersøen. W 1924 r. serveret 29 skibe, a w 1938 r. – så længe 6498. Fire år før krigens udbrud overtog Gdynia rollen som transithavn til Donau-landene, hvilket var forbundet med en stigning i omsætningen og en stigning i prestige. I slutningen af ​​den sidste krig blokerede tyske besætninger, der trak sig tilbage fra Gdynia, indgangene til bassinerne med ødelagte slagskibe og udvindede kystvandet.

Bådture

Ved Pomeranian Quay, ved siden af ​​South Pier, hvor bygningen til Przybrzeżna Shipping Station står, og hvor billetkontorerne er, skibe er fortøjet, du kan tage på en rundvisning i havnen. Billetprisen for en times krydstogt er inden for grænserne 12-20 PLN, skibe er normalt forsynet med en bar med varme drikke, toiletter og højttalere, gennem hvilken den venlige stemme i guiden informerer dig om det, hvad der lige passerer på kysten. Her blæser der som regel vind, intensiveres om efteråret, som kan skade for følsomme ører. Turruten er altid den samme: mod nord, derefter vestpå og tilbage igen. Allerede i begyndelsen af ​​krydstogt, på den østlige side, du kan se en mur strække sig som en mur, Den udvendige bølgebryder stiger op fra havet med en central og to sideindgange, hvorigennem skibe kommer ind og afgår. Blokering af en sådan indgang lukker vejen til havnen.

Rute for turen fører forbi de næste kajer, som kaldes: hollandske, Indisk, Fransk osv., til ære for landene, hvis skibe har ankommet og lagt til her. Selvfølgelig, til kajen, Lad os sige, Rotterdam ankommer ikke kun med skibe fra Rotterdam. Kajerne opfylder specifikke funktioner og er opdelt efter godstypen, der læsses af eller læsses med dem. Du kan se store containere fra krydstogtskibet, kraner til løft af last og store skibe. Tam, hvor krydstogtskibet drejer mod vest, til højre kan du se det franske kaj og passagerbroen. Her er marinestationen (og toldkontoret, postkontor, PLO) med 1933 r., betjener passagerskibe. Ved siden af ​​stationen – Havnemesterens kontor med et højt observationstårn 33 m, indbygget 1963 r. De største passagerskibe stopper ved den franske kaj. Du kan komme til søfartsstationen fra hovedbanegården med busser #119, 137 jeg 147 (at afslutte). Når skibet drejer til venstre nær den franske kaj, på højre side kan du se slank, grå marine skibe, stående i militærhavnen i Oksywie.

Dette indlæg blev sendt i Information og tagget , . Tilføj bogmærke til permalink.