Na řece Motława

Na řece Motława

Z každého bodu hlavního města se něco neodolatelně táhne k řece Motława. Tuto sílu podporuje rozložení hlavních ulic v Gdaňsku, které přehlížejí Dlouhé nábřeží. Již poblíž Neptunovy fontány můžete slyšet řvát racky a cítit charakteristický zápach řeky, což je směs vůně hnijícího dřeva, mořská sůl, lodní oleje a mořské řasy. Poslední metry od nábřeží jsou téměř zaběhlé. Proč? Protože Motława voní jako dobrodružství a vzdálené cesty, protože vůně Motława spojuje starou a novou historii jako odkaz.

Jít na východ, nevidíte řeku, ani vznikající ostrovy. Motława je najednou odhalena hned za branami ulic. A pak divák podlehne „Motławovu efektu”, což je o tom, že najednou čelí řece, lodě, sýpky, zvuky a vůně, není to opravdu známo, pokud jste potěšeni, nebo zklamaný, nebo zmatený. Přesto pod vlivem Motławova efektu dochází k několika změnám několikrát, z různých stran – z Ołowianky, od brány Krowia, konečně pochopit svůj stav. Teprve po opuštění Gdaňsku vám začne chybět podivná řeka – a toto je konečná fáze účinku.

Procházky po budovách Długi a Rybackie Pobrzeże, můžete splynout s barevným průvodem kolemjdoucích vedle kaváren a obchodů se suvenýry, chodci, prodejci pohlednic a jantaru. Barevná reklama, rocková hudba a stylové činžovní domy vytvářejí atmosféru tohoto místa. Spolehliví turisté komentují pochmurné kouzlo Crane za každého počasí, sýpky, jantar. Kamery vyskočí, slyšet německy mluvící, Angličtina, japonský, francouzština, švédský… a bylo to tak od středověku, když pás přes řeku Motława byl centrální, nejrušnější bod Gdaňsku, kde se konaly veletrhy, námořníci se setkali, a obchodníci vyložili své zboží z lodí.

Dlouhý nábřeží

Procházka podél dlouhého nábřeží je dobrou příležitostí vidět řadu vodních bran umístěných na břehu řeky Motława. Dříve měli obrannou funkci, dnes – přestavěn po válce – sloužit různým účelům. Téměř každá ulice v hlavním městě, běží ze západu na východ, je zakončen bránou.

Brána kotev

První z jihu, mezi Podwale Przedmiejskie a Ogarnou, je brána Kotev.
Ve skutečnosti zůstal mírný obrys oblouku a jižní věže. Líný, čtyřúhelník, věž pokrytá vznešenou stanovou kopulí sloužila jako vězení pro vrahy a… místo tajných poprav, když chtěli odsouzené odstranit bez zbytečného rozruchu a neproběhly žádné veřejné popravy (např.. když došlo na vůdce vzpurných obyčejných lidí).
Když v letech 70. řeka Motława se čistila, poblíž věže byla nalezena velká skládka bezhlavých koster. Dnes je věž obsazena restaurátory památek.

Ostatní brány

Ulice Ogarna je uzavřena Kravskou bránou ze 14. století., skrz který byl ve středověku dobytek vyhnán na porážku na ostrov Sýpka. Za Zelenou bránou, na výjezdu z ul. Chlebnickiej, stojí 15. století, nejstarší z vodních bran, Chlebnická brána s erbem Gdaňsku vyrytým v dobách německých rytířů (dva kříže bez koruny). Drsný, Brána Panny Marie lemovaná věžičkami z druhé poloviny 15. století., otevírá ulici Mariacka. Před jeřábem, uzavírací ul. Široký, tam je brána Ducha svatého končící ulicí stejného jména. Gates Świętojańska a Straganiarska již mají výhled na Rybackie Pobrzeże. Nejsevernějším bodem hlavního města je volně stojící Labutí věž, kde sídlí gdaňští námořníci.

jeřáb

Několik samostatných slov by mělo jít do Żurawi – neobvyklý hybrid brány, věž a jeřáb. Charakteristická silueta cihlové a dřevěné budovy s velkým „zobákem“ uzavírá ul. Široký, určitým způsobem oddělující Long Coast od Rybackie Coast. Pro Gdaňsk je to víc než pomník – je to duše města okouzleného dřevem a jeho symbolem.

Současný tvar získal jeřáb na konci 15. století. V zásadě sloužil jako přístavní jeřáb (dělat XIX w. jeden z největších v Evropě) slouží k manipulaci se zbožím a zřizování stožárů na lodích. Jeřábový stroj byl uveden do pohybu dvěma velkými dřevěnými bubny o průměru 6 m pohybuje silou nohou tramping uvnitř lidí – nejčastěji vězni.

Při pohledu zdola na zrekonstruovaný interiér, lze jen litovat dělníků, kteří chodili celý den v tomto nadrozměrném křeččím kolotoči. Jeřáb se mohl zvednout až 27 m hmotnost závaží 4 vaše. Sloužilo městu pět století, zatímco sloužil až do 17. století. obranné funkce, za pomoci sousedních kulatých věží. Dělat 1858 r. měl jeřáb svého hlavního jeřába, kdo se staral o technický stav, kolkovné (Jeřáb „vydělal“ poplatky za zdvihací služby, placené kapitány lodí) a mzdy pracovníků. Po smrti posledního pána byl interiér jeřábu obsazen mimo jiné továrnou na pantofle a kadeřníkem. Druhá světová válka zůstala pouze 60% stěny. Dnes, obdivovat stavbu jeřábu, těžko uvěřit, že je předkem svých současníků, obří jeřáby z gdaňské loděnice.

Bílá flotila

Long a Rybackie Pobrzeże nejsou jen promenády u řeky, ale také přístav, kde v létě kotví jachty, a po celý rok lodě bílé flotily, běží do Sopot, Gdynia a Hel. Pokud někdo nemá rád dlouhou cestu, může pokračovat 40 minutová plavba v gdaňském přístavu.

This entry was posted in Informacje and tagged , . Bookmark the permalink.