Porto de Gdynia – Rua Starowiejska

Rua Starowiejska e seus arredores

Starowiejska, uma das ruas mais importantes de Gdynia, correndo da estação para a Praça Kaszubski, foi no início do século 20. por uma estrada empoeirada, serpenteando em direção ao mar entre cabanas baixas e cercas tortas. A igreja, construída em 1900 r. Casa de Abraham (sob nenhum. 30), um pouco recuando do asfalto, pequeno, abafado pelo tráfego da rua e outros edifícios. Em anos 20. Antoni Abraham viveu aqui – um lutador pelo polonês de Kashubia. O chalé, que é propriedade do Museu da Cidade de Gdynia (admissão 2 PLN), apresenta uma exposição permanente de equipamentos, Móveis e lembranças cassubianos. A atenção é atraída para uma roupa feminina exibida em um manequim com um longo avental bordado e uma cama de madeira original coberta com linho xadrez.. Na saída de ul. Starowiejska no pl. Cassubiano, sob nenhum. 2 de pé, também datando do início do século, um pequeno convento das Irmãs da Misericórdia de São. Vincent, hoje pertencente ao Hospital Municipal.

Market Hall

Paralelo a Starowiejska, ul. Jana z Kolna é um ponto importante da rede de transporte público, porque a maioria dos ônibus da MPK Gdynia saem de paradas locais. Entre ul. Jana z Kolna a ul. O chefe do chefe de Radtke ergue-se em um grande mercado municipal. Nos últimos anos, foi reformado e enriquecido com um "pequeno salão” – pavilhões escondidos sob o mesmo teto – é um local de compras favorito para os residentes de Śródmieście. No corredor, ou melhor, no corredor, como dizem as pessoas de Gdynia, você pode comprar quase qualquer coisa: de ovos e frutas a ouro e computadores. Caminhando pela rua Jana z Kolna em direção ao leste, chega a Żeromskiego e św. Wojciech, com casas de pescadores preservadas – habitado até hoje.

Porto de Gdynia

Porto de Gdynia – comercial, guerra, pesca e marina de iates – é uma porta artificial, porque foi construído à beira-mar, ao contrário de portos naturais, que são construídos nos canais dos rios que correm para o mar. É um dos maiores e mais modernos portos do Mar Báltico. É aqui 8 bacias portuárias, separados uns dos outros por toupeiras feitas de material de construção escavado no fundo da baía durante a construção. Existem longos trechos ao longo do porto 2,5 km falochrony, que enfraquecem a força da pressão das ondas.

O porto pode ser visto do convés de um navio costeiro. Os passeios são atrativos, embora os objetos vistos não sejam castelos históricos, mas colossos modernos de aço e concreto. O tamanho dos guindastes, navios e navios causam uma grande impressão.

Construção do porto

Em novembro 1920 r. O Conselho de Ministros do então governo polonês aprovou o primeiro empréstimo para a construção do porto. Os preparativos começaram, sacrificando a área, para que o mau destino e as sabotagens alemãs não prejudiquem as instalações emergentes. A primeira linha férrea foi conduzida da estação para o mar, para facilitar o transporte de madeira, pedras e terra. De toda a polônia, afetado pelo desemprego, voluntários vieram para construir o porto. A implementação do plano foi acompanhada por genuíno entusiasmo polonês, que, após recuperar a independência, estavam famintos por sucesso e desenvolvimento econômico. O porto de Gdynia deveria contribuir para elevar o prestígio do país. C 1922 r., após discussões intensas e prolongadas, O Sejm da República da Polônia aprovou a lei sobre sua construção. 29 abril 1923 r. a pedra fundamental para a construção do porto naval foi lançada. Um ano depois, em junho, dignitários do estado na pessoa do Presidente Stanisław Wojciechowski e do Primeiro-Ministro Geral Władysław Sikorski participaram da abertura cerimonial do porto temporário de Gdynia, bem como a população local de Gdynia, Gdańsk e Sopot. O designer do porto foi o engenheiro Tadeusz Wenda, e Eugeniusz Kwiatkowski deu grande apoio a todo o projeto – então Ministro da Indústria e Comércio.

O primeiro navio oceânico, que pregado ao cais de madeira do porto, levar emigrantes poloneses, seu nome era Kentucky e ele estava hasteando a bandeira francesa. Até o início da guerra, o porto foi se desenvolvendo e ganhando importância: C 1933 r. Gdańsk ultrapassou o volume de transbordos, e no próximo foi anunciado o maior porto do Mar Báltico. C 1924 r. servido 29 navios, a w 1938 r. – até 6498. Quatro anos antes do início da guerra, Gdynia assumiu o papel de porto de trânsito para os países do Danúbio, que foi associado a um aumento no volume de negócios e um aumento no prestígio. No final da última guerra, as tripulações alemãs em retirada de Gdynia bloquearam as entradas para as piscinas com navios de guerra naufragados e minaram as águas costeiras.

Passeios de barco

No Pomeranian Quay, próximo ao cais sul, onde fica o prédio da Estação de Navegação de Przybrzeżna e onde ficam as bilheterias, os navios estão atracados, você pode fazer um tour pelo porto. O preço do bilhete para um cruzeiro de hora em hora está dentro dos limites 12-20 PLN, os navios costumam ter um bar com bebidas quentes, banheiros e alto-falantes, através do qual a voz amigável do guia o informa sobre isso, o que passa na costa. Como regra, os ventos sopram aqui, intensificando no outono, que pode prejudicar ouvidos muito sensíveis. O percurso do passeio é sempre o mesmo: para o norte, então oeste e volta. Já no início do cruzeiro, no lado oriental, você pode ver isso se esticando como uma parede, quebra-mar externo saindo do mar com uma entrada central e duas laterais, através do qual os navios entram e partem. Bloquear essa entrada fecha o caminho para o porto.

A rota da viagem passa pelos próximos cais, que são chamados: holandês, indiano, Francês etc., em honra dos países, cujos navios ligaram e atracaram aqui. Claro, para o cais, Digamos, Rotterdam não é apenas atracado por navios de Rotterdam. Os cais cumprem funções específicas e são divididos de acordo com o tipo de mercadoria, que é descarregado ou carregado com eles. Você pode ver enormes contêineres do navio de cruzeiro, guindastes para levantamento de cargas e grandes navios. Tam, onde o navio de cruzeiro vira para o oeste, à direita você pode ver o cais francês e o cais de passageiros. Aqui está a Estação Marinha (e a Alfândega, Correios, PLO) com 1933 r., servindo navios de passageiros. Ao lado da estação – Gabinete do Capitão do Porto com torre de observação em altura 33 m, construídas em 1963 r. Os maiores navios de passageiros param no cais francês. Você pode chegar à Estação Marítima a partir da Estação Ferroviária Principal de ônibus #119, 137 eu 147 (terminar). Quando o navio vira à esquerda perto do French Quay, no lado direito você pode ver esbelto, navios da marinha cinza, parado no porto militar de Oksywie.

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