Haven van Gdynia – Starowiejska-straat

Starowiejska Street en zijn omgeving

Starowiejska, een van de belangrijkste straten in Gdynia, loopt van het station naar het Kaszubski-plein, was aan het begin van de 20e eeuw. op een stoffige landweg, kronkelend richting zee tussen lage hutten en scheve hekken. Het ingebouwde 1900 r. Abrahams huis (Onder geen. 30), een beetje terugwijkend van het trottoir, klein, gedempt door straatverkeer en andere gebouwen. In jaren 20. Antoni Abraham woonde hier – een strijder voor de Poolsheid van Kasjoebië. Het huisje, dat eigendom is van het Gdynia City Museum (toelating 2 PLN), presenteert een permanente tentoonstelling van apparatuur, Kasjoebische meubels en souvenirs. De aandacht wordt gevestigd op een vrouwenkostuum dat wordt weergegeven op een paspop met een lang geborduurd schort en een origineel houten bed bedekt met geruit linnen.. Bij de uitgang van ul. Starowiejska op pl. Kasjoebisch, Onder geen. 2 staand, ook daterend uit het begin van de eeuw, een klein klooster van de Zusters van Barmhartigheid van St.. Vincent, vandaag behorend tot het stadsziekenhuis.

Winkel hal

Parallel aan Starowiejska, ul. Jana z Kolna is een belangrijk punt van het openbaar vervoer, omdat de meeste bussen van MPK Gdynia vertrekken vanaf lokale haltes. Tussen ul. Jana z Kolna a ul. Het hoofd van het dorp Radtke verrijst een grote markthal. In de afgelopen jaren is het gerenoveerd en verrijkt met een "kleine hal"” – paviljoens verborgen onder één dak – is een favoriete winkelplek voor de inwoners van Śródmieście. In hal, of liever in de hal, zoals de mensen van Gdynia zeggen, je kunt bijna alles kopen: van eieren en fruit tot goud en computers. Lopend door Jana z Kolna Street in oostelijke richting, gaat naar Żeromskiego en św. Wojciech, met bewaard gebleven vissershuisjes – bewoond tot op de dag van vandaag.

Haven van Gdynia

Gdynia poort – reclame, oorlog, vissers- en jachthaven – is een kunstmatige poort, omdat het aan de kust is gebouwd, in tegenstelling tot natuurlijke havens, die zijn gebouwd in de kanalen van rivieren die in zee stromen. Het is een van de grootste en modernste havens aan de Oostzee. Is hier 8 havenbekkens, van elkaar gescheiden door mollen gemaakt van bouwmateriaal die tijdens de constructie van de bodem van de baai zijn opgegraven. Er zijn lange stukken langs de haven 2,5 km falochrony, die de kracht van de golfdruk verzwakken.

De haven is te zien vanaf het dek van een kustvaartuig. De rondleidingen zijn aantrekkelijk, hoewel de bekeken objecten geen historische kastelen zijn, maar moderne kolossen van staal en beton. De grootte van de kranen, schepen en schepen maakt echt een grote indruk.

Bouw van de haven

In november 1920 r. De ministerraad van de toenmalige Poolse regering keurde de eerste lening voor de aanleg van de haven goed. De voorbereidingen zijn begonnen, het gebied opofferen, zodat het slechte lot en de Duitse sabotages het gebouw niet zouden schaden. De eerste spoorlijn werd vanaf het station helemaal tot aan zee geleid, om het transport van hout te vergemakkelijken, stenen en aarde. Uit heel Polen, getroffen door werkloosheid, vrijwilligers kwamen om de haven te bouwen. De uitvoering van het plan ging gepaard met oprecht Pools enthousiasme, die, nadat ze hun onafhankelijkheid hadden herwonnen, hongerden naar succes en economische ontwikkeling. De haven van Gdynia moest bijdragen aan het verhogen van het prestige van het land. W. 1922 r., na felle en langdurige discussies, De Sejm van de Republiek Polen keurde de wet goed op de bouw ervan. 29 april 1923 r. de hoeksteen voor de bouw van de marinehaven werd gelegd. Een jaar later, in juni, hoogwaardigheidsbekleders in de persoon van president Stanisław Wojciechowski en premier-generaal Władysław Sikorski namen deel aan de ceremoniële opening van de tijdelijke haven voor Gdynia, evenals de lokale bevolking uit Gdynia, Gdańsk en Sopot. De ontwerper van de haven was ingenieur Tadeusz Wenda, en Eugeniusz Kwiatkowski gaven grote steun aan het hele project – toen minister van Industrie en Handel.

Het eerste zeeschip, die aan de houten pier van de haven genageld, om Poolse emigranten op te nemen, zijn naam was Kentucky en hij vloog onder de Franse vlag. Tot het uitbreken van de oorlog ontwikkelde en won de haven aan belang: w 1933 r. Gdańsk heeft het overslagvolume overtroffen, en in de volgende werd het uitgeroepen tot de grootste haven in de Oostzee. W. 1924 r. geserveerd 29 schepen, een w 1938 r. – tot 6498. Vier jaar voor het uitbreken van de oorlog nam Gdynia de rol van doorvoerhaven voor de Donau-landen over, die gepaard ging met een toename van de omzet en een toename van het prestige. Aan het einde van de laatste oorlog blokkeerden Duitse bemanningen die zich terugtrokken uit Gdynia de ingangen van de poelen met vernielde slagschepen en ontgonnen ze de kustwateren..

Boottochten

Aan de Pommerse kade, naast de South Pier, waar het gebouw van het verzendstation Przybrzeżna staat en waar de loketten zijn, schepen liggen afgemeerd, u kunt een rondleiding door de haven maken. De ticketprijs voor een cruise per uur is binnen de limieten 12-20 PLN, schepen zijn doorgaans voorzien van een bar met warme dranken, toiletten en luidsprekers, waardoor de vriendelijke stem van de gids je erover informeert, wat passeert gewoon op de kust. In de regel waaien hier winden, intensivering in de herfst, die te gevoelige oren kunnen beschadigen. De tourroute is altijd hetzelfde: naar het noorden, dan naar het westen en weer terug. Al aan het begin van de cruise, aan de oostkant, je kunt een muur zien die zich uitstrekt als een muur, De externe golfbreker stijgt op uit de zee met een centrale en twee zij-ingangen, waardoor schepen binnenkomen en vertrekken. Door zo'n ingang te blokkeren, wordt de weg naar de haven afgesloten.

De route van de tocht voert langs de volgende kades, die worden genoemd: Nederlands, Indisch, Frans etc., ter ere van de landen, wiens schepen hier hebben aangeroepen en aangemeerd. Natuurlijk, naar de kade, laten we zeggen, Rotterdam komt niet alleen aan met schepen vanuit Rotterdam. De kades vervullen specifieke functies en zijn ingedeeld naar soort goederen, die met hen wordt gelost of geladen. Vanaf het cruiseschip kun je enorme containers zien, kranen voor het hijsen van lasten en enorme schepen. Tam, waar het cruiseschip naar het westen draait, aan de rechterkant zie je de Franse kade en de passagierspier. Hier is het Marine Station (en het douanekantoor, Postkantoor, PLO) met 1933 r., ten dienste van passagiersschepen. Naast het station – Havenkapiteinsbureau met uitkijktoren op hoogte 33 m, ingebouwd 1963 r. De grootste passagiersschepen stoppen aan de Franse kade. U kunt met de bus naar het Maritiem Station komen vanaf het centraal station #119, 137 ik 147 (beëindigen). Als het schip linksaf slaat bij de Franse kade, aan de rechterkant zie je slank, grijze marineschepen, staande in de militaire haven in Oksywie.

This entry was posted in Informacje and tagged , . Bookmark the permalink.