Gdynia höfn – Starowiejska Street

Starowiejska stræti og nágrenni

Starowiejska, ein mikilvægasta gata í Gdynia, hlaupandi frá stöðinni að Kaszubski torginu, var í byrjun 20. aldar. niður moldóttan sveitaveg, hlykkjast í átt að sjó meðal lágra kofa og hallalausra girðinga. Kirkjan, byggð í 1900 r. Hús Abrahams (undir nr. 30), svolítið vikið frá gangstéttinni, lítill, þagga niður í götuumferð og öðrum byggingum. Í ár 20. Antoni Abraham bjó hér – baráttumaður fyrir pólsku Kashubia. Sumarbústaðurinn, sem er í eigu Gdynia borgarsafnsins (aðgangur 2 PLN), kynnir varanlega sýningu á búnaði, Kasjubísk húsgögn og minjagripir. Athygli er vakin á útbúnaði konu sem birtist á mannekni með löngu útsaumuðu svuntu og upprunalegu viðarúmi þakið köflóttu líni.. Við brottför ul. Starowiejska á pl. Kashubian, undir nr. 2 standandi, einnig frá upphafi aldarinnar, lítið klaustur systur miskunnar St.. Vincent, í dag tilheyrir borgarspítalanum.

Markaðshöll

Samhliða Starowiejska, ul. Jana z Kolna er mikilvægur liður í almenningssamgöngunetinu, vegna þess að flestar rútur MPK Gdynia fara frá staðnum. Milli ul. Jana z Kolna a ul. Yfirmaður höfuðs Radtke rís mikill markaðssalur. Undanfarin ár hefur það verið endurnýjað og auðgað með „litlum sal” – skálar falnir undir einu þaki – er uppáhalds verslunarstaður íbúa Śródmieście. Í Hall, eða réttara sagt í salnum, eins og Gdynia fólkið segir, þú getur keypt næstum hvað sem er: frá eggjum og ávöxtum yfir í gull og tölvur. Gengið niður Jana z Kolna götuna í austur, kemst til Żeromskiego og św. Wojciech, með varðveittum sjómannahúsum – búið til þessa dags.

Gdynia höfn

Gdynia höfn – auglýsing, stríð, fiski- og snekkjubátahöfn – er gervihöfn, vegna þess að það var byggt við ströndina, ólíkt náttúrulegum höfnum, sem eru byggðar í farvegi ánna sem renna í sjóinn. Það er ein stærsta og nútímalegasta höfn við Eystrasalt. Er hér 8 hafnarbekkir, aðskildir hver frá öðrum með mólum úr byggingarefni sem grafið var frá botni flóans meðan á byggingu þeirra stóð. Það eru langir teygðir meðfram höfninni 2,5 km falochrony, sem veikja kraft bylgjuþrýstings.

Höfnina er hægt að skoða frá þilfari strandskips. Ferðirnar eru aðlaðandi, þó hlutirnir sem skoðaðir eru séu ekki sögulegir kastalar, en nútímalegir kolossar úr stáli og steypu. Stærð krananna, skip og skip setja mjög mikinn svip á það.

Framkvæmdir við höfnina

Í nóvember 1920 r. Ráðherraráð þáverandi pólsku ríkisstjórnarinnar samþykkti fyrsta lánið til hafnargerðarinnar. Undirbúningur er hafinn, fórna svæðinu, svo að slæm örlög og þýsk skemmdarverk skaði ekki nýja aðstöðu. Fyrsta járnbrautarteininn var leiddur frá stöðinni til sjávar, til að auðvelda flutning á timbri, steinar og jörð. Frá öllu Póllandi, fyrir áhrifum af atvinnuleysi, sjálfboðaliðar komu til að byggja höfnina. Framkvæmd áætlunarinnar fylgdi ósvikinn pólskur áhugi, sem, eftir að hafa öðlast sjálfstæði, voru hungraðir í velgengni og efnahagsþróun. Höfnin í Gdynia átti að stuðla að því að hækka álit landsins. W 1922 r., eftir harðar og langar umræður, Sejm Lýðveldisins Póllands samþykkti verknaðinn um smíði hans. 29 Apríl 1923 r. hornsteinn að byggingu flotahafnar var lagður. Einu ári seinna, í júní, ríkisforingjar í persónu Stanisław Wojciechowski forseta og Władysław Sikorski forsætisráðherra tóku þátt í opnun bráðabirgðahafnarinnar til Gdynia, sem og heimamenn frá Gdynia, Gdańsk og Sopot. Hönnuður hafnarinnar var verkfræðingurinn Tadeusz Wenda, og Eugeniusz Kwiatkowski veittu mikinn stuðning við allt verkefnið – þáverandi iðnaðar- og viðskiptaráðherra.

Fyrsta hafskipið, sem negldi við timburbryggju hafnarinnar, að taka pólska brottflutta, hann hét Kentucky og var að flagga franska fánanum. Þar til stríðið braust út var höfnin að þróast og öðlast mikilvægi: w 1933 r. Gdańsk hefur farið fram úr umskipunum, og í þeirri næstu var tilkynnt um stærstu höfnina í Eystrasalti. W 1924 r. borið fram 29 skipum, a w 1938 r. – þar til 6498. Fjórum árum áður en stríðið braust út tók Gdynia við hlutverki flutningshafnar fyrir Dónáríkin, sem tengdist aukningu í veltu og aukinni álit. Í lok síðasta stríðs hindruðu þýskar áhafnir sem hörfuðu frá Gdynia inngöngum að sundlaugunum með flakandi orrustuskip og námu strandsjóinn.

Bátsferðir

Við Pomeranian Quay, við hliðina á Suðurbryggjunni, þar sem bygging flutningastöðvar Przybrzeżna stendur og þar sem miðasölurnar eru, skip eru viðlegukant, þú getur farið í skoðunarferð um höfnina. Miðaverð á klukkutíma skemmtisiglingu er innan markanna 12-20 PLN, skip eru venjulega með bar með heitum drykkjum, salerni og hátalarar, þar sem vinaleg rödd leiðarvísisins upplýsir þig um það, það sem líður bara í fjörunni. Hér að jafnaði blása vindar, magnast að hausti, sem getur skaðað of viðkvæm eyru. Leið ferðarinnar er alltaf sú sama: til norðurs, síðan vestur og aftur. Þegar í byrjun skemmtisiglingarinnar, að austanverðu, þú sérð það teygja sig eins og vegg, ytri brimbrjótur sem rís upp úr sjó með miðlægum og tveimur hliðarinngangum, þar sem skip fara inn og fara. Að loka fyrir slíkan inngang lokar leiðinni til hafnar.

Leið ferðarinnar liggur framhjá næstu bryggjum, sem kallaðir eru: Hollenska, Indverskur, Franska o.fl., til heiðurs löndunum, sem skip hafa kallað og lagt að bryggju hér. Auðvitað, að bryggjunni, Segjum sem svo, Rotterdam er ekki aðeins við bryggju með skipum frá Rotterdam. Kvíarnar gegna sérstökum hlutverkum og er skipt eftir tegund vöru, sem er losað eða hlaðið með þeim. Þú getur séð risastóra gáma frá skemmtiferðaskipinu, kranar til að lyfta farmi og risastór skip. Tam, þar sem skemmtiferðaskipið snýr vestur, til hægri sést franska kvíin og farþegabryggjan. Hér er sjávarstöðin (og tollgæslunnar, pósthús, PLO) með 1933 r., þjóna farþegaskipum. Við hliðina á stöðinni – Hafnarstjóraskrifstofa með hæðarútsýni turni 33 m, innbyggð 1963 r. Stærstu farþegaskipin stoppa við frönsku hafnarbakkann. Þú getur komist að siglingastöðinni frá aðallestarstöðinni með strætisvögnum #119, 137 ég 147 (að enda). Þegar skipið beygir til vinstri nálægt frönsku hafnarbakkanum, hægra megin sérðu mjótt, grá sjóskip, standandi í herhöfninni í Oksywie.

This entry was posted in Informacje and tagged , . Bookmark the permalink.