Hafen von Gdynia – Starowiejska Straße

Starowiejska Straße und Umgebung

Starowiejska, eine der wichtigsten Straßen in Gdynia, Laufen vom Bahnhof zum Kaszubski Platz, war zu Beginn des 20. Jahrhunderts. eine staubige Landstraße hinunter, schlängelt sich zwischen niedrigen Hütten und schiefen Zäunen zum Meer. Das eingebaute 1900 r. Abrahams Haus (unter nr. 30), ein wenig vom Bürgersteig zurücktreten, klein, gedämpft durch Straßenverkehr und andere Gebäude. In Jahren 20. Antoni Abraham lebte hier – ein Kämpfer für die Polnischkeit von Kaschubien. Die Hütte, Das ist im Besitz des Gdynia City Museum (Eintritt 2 PLN), präsentiert eine Dauerausstellung von Geräten, Kaschubische Möbel und Souvenirs. Es wird auf das Outfit einer Frau hingewiesen, das auf einer Schaufensterpuppe mit einer langen gestickten Schürze und einem originalen Holzbett mit kariertem Leinen abgebildet ist.. Am Ausgang der ul. Starowiejska auf pl. Kashubian, unter nr. 2 Stehen, auch aus dem Anfang des Jahrhunderts, ein kleines Kloster der Barmherzigen Schwestern von St.. Vincent, heute gehört zum Stadtkrankenhaus.

Markthalle

Parallel zu Starowiejska, ul. Jana z Kolna ist ein wichtiger Punkt des öffentlichen Verkehrsnetzes, weil die meisten Busse von MPK Gdynia von lokalen Haltestellen abfahren. Zwischen ul. Jana z Kolna a ul. Der Leiter des Dorfes Radtke erhebt eine große Markthalle. In den letzten Jahren wurde es renoviert und mit einer "kleinen Halle" angereichert” – Pavillons unter einem Dach versteckt – ist ein beliebter Einkaufsort für die Einwohner von Śródmieście. In Halle, oder besser gesagt in der Halle, wie die Gdynia Leute sagen, Sie können fast alles kaufen: von Eiern und Früchten bis zu Gold und Computern. Gehen Sie die Jana z Kolna Straße in Richtung Osten entlang, kommt nach Żeromskiego und św. Wojciech, mit erhaltenen Fischerhäusern – bis heute bewohnt.

Hafen von Gdynia

Gdynia Hafen – kommerziell, Krieg, Angeln und Yachthafen – ist ein künstlicher Hafen, weil es an der Küste gebaut wurde, im Gegensatz zu natürlichen Häfen, die in den Kanälen von Flüssen gebaut sind, die ins Meer fließen. Es ist einer der größten und modernsten Häfen der Ostsee. Ist hier 8 Hafenbecken, durch Maulwürfe aus Baumaterial voneinander getrennt, die während ihres Baus vom Grund der Bucht ausgegraben wurden. Es gibt lange Strecken entlang des Hafens 2,5 km Falochronie, das schwächt die Kraft des Wellendrucks.

Der Hafen kann vom Deck eines Küstenschiffs aus betrachtet werden. Die Touren sind attraktiv, obwohl die betrachteten Objekte keine historischen Burgen sind, aber moderne Kolosse aus Stahl und Beton. Die Größe der Kräne, Schiffe und Schiffe machen einen wirklich großen Eindruck.

Bau des Hafens

Im November 1920 r. Der Ministerrat der damaligen polnischen Regierung genehmigte das erste Darlehen für den Bau des Hafens. Die Vorbereitungen haben begonnen, das Gebiet zu opfern, damit schlechtes Schicksal und deutsche Sabotagen dem Gebäude keinen Schaden zufügen würden. Die erste Bahnstrecke wurde vom Bahnhof bis zum Meer geführt, um den Transport von Holz zu erleichtern, Steine ​​und Erde. Aus ganz Polen, von Arbeitslosigkeit betroffen, Freiwillige kamen, um den Hafen zu bauen. Die Umsetzung des Plans wurde von echter polnischer Begeisterung begleitet, die nach der Wiedererlangung der Unabhängigkeit hungrig nach Erfolg und wirtschaftlicher Entwicklung waren. Der Hafen von Gdynia sollte dazu beitragen, das Ansehen des Landes zu erhöhen. W. 1922 r., nach heftigen und langwierigen Diskussionen, Der Sejm der Republik Polen verabschiedete das Gesetz über seinen Bau. 29 April 1923 r. Der Grundstein für den Bau des Seehafens wurde gelegt. Ein Jahr später, im Juni, Staatliche Würdenträger in der Person von Präsident Stanisław Wojciechowski und Generalpräsident Władysław Sikorski nahmen an der feierlichen Eröffnung des provisorischen Hafens nach Gdynia teil, sowie die Einheimischen aus Gdynia, Danzig und Sopot. Der Designer des Hafens war Ingenieur Tadeusz Wenda, und Eugeniusz Kwiatkowski unterstützte das gesamte Projekt sehr – dann Minister für Industrie und Handel.

Das erste Ozeanschiff, die an den hölzernen Pier des Hafens genagelt, polnische Auswanderer zu nehmen, Sein Name war Kentucky und er wehte unter französischer Flagge. Bis zum Ausbruch des Krieges entwickelte sich der Hafen und gewann an Bedeutung: w 1933 r. Danzig hat das Umschlagvolumen übertroffen, und im nächsten wurde es zum größten Hafen der Ostsee erklärt. W. 1924 r. serviert 29 Schiffe, a w 1938 r. – bis 6498. Vier Jahre vor Ausbruch des Krieges übernahm Gdynia die Rolle eines Transithafens für die Donauländer, was mit einer Steigerung des Umsatzes und einer Steigerung des Prestiges verbunden war. Am Ende des letzten Krieges blockierten deutsche Besatzungen, die sich aus Gdynia zurückzogen, die Eingänge zu den Pools mit zerstörten Schlachtschiffen und bauten die Küstengewässer ab.

Bootsfahrten

Am Pommerschen Kai, neben dem South Pier, wo das Gebäude der Przybrzeżna-Schifffahrtsstation steht und wo sich die Fahrkartenschalter befinden, Schiffe sind festgemacht, Sie können eine Tour durch den Hafen machen. Der Ticketpreis für eine stündliche Kreuzfahrt liegt innerhalb der Grenzen 12-20 PLN, Schiffe verfügen normalerweise über eine Bar mit heißen Getränken, Toiletten und Lautsprecher, durch die die freundliche Stimme des Führers Sie darüber informiert, was gerade am Ufer vorbeigeht. Hier weht in der Regel der Wind, Intensivierung im Herbst, das kann zu empfindliche Ohren schädigen. Die Tourroute ist immer die gleiche: nach Norden, dann nach Westen und wieder zurück. Bereits zu Beginn der Kreuzfahrt, auf der Ostseite, Sie können eine Wand sehen, die sich wie eine Wand erstreckt, Der äußere Wellenbrecher steigt aus dem Meer mit einem zentralen und zwei seitlichen Eingängen, durch die Schiffe ein- und ausfahren. Das Blockieren eines solchen Eingangs versperrt den Weg zum Hafen.

Die Reiseroute führt an den nächsten Kais vorbei, die genannt werden: Niederländisch, indisch, Französisch etc., zu Ehren der Länder, deren Schiffe haben hier angerufen und angedockt. Na sicher, zum Kai, sagen wir, Rotterdam kommt nicht nur mit Schiffen aus Rotterdam an. Die Kais erfüllen bestimmte Funktionen und sind nach Art der Waren unterteilt, die entladen oder mit ihnen geladen wird. Sie können riesige Container vom Kreuzfahrtschiff aus sehen, Kräne zum Heben von Lasten und riesigen Schiffen. Tam, wo das Kreuzfahrtschiff nach Westen abbiegt, Auf der rechten Seite sehen Sie den French Quay und den Passagierpier. Hier ist die Marine Station (und das Zollamt, Post, PLO) mit 1933 r., Passagierschiffe bedienen. Neben dem Bahnhof – Hafenmeisterbüro mit Höhenbeobachtungsturm 33 m, eingebaut 1963 r. Die größten Passagierschiffe halten am französischen Kai. Sie können den Maritime Station vom Hauptbahnhof mit Bussen erreichen #119, 137 ich 147 (beenden). Wenn das Schiff in der Nähe des französischen Kais links abbiegt, Auf der rechten Seite sehen Sie schlank, graue Marineschiffe, im Militärhafen in Oksywie stehen.

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