Sejler på Østersøen

Gennem århundreder er der gjort forsøg på at bestemme størrelsen på skibe på forskellige måder, hvilket afhænger af forsendelseskapaciteten, det vil sige belastningskapaciteten. I oldtiden var der et ton, det vil sige en tønde af en passende størrelse. I Østersøen, fra XIV gør XIX w, skibenes bæreevne blev bestemt i lasztach. desværre, mos var ikke lig med mos. Gdańsk-trækkene var forskellige, andre Kołobrzeg, Elbląg, skibsbygning, korn, sild eller salt. Den mindste mængde Gdańsk var 60 trafikpropper, det er cirka tre tusind liter. Gældende fra 1819 r. Polsk hovmod var lig med 3840 litrom. Gamle mål – Tony – blev overtaget af de fleste europæiske lande. I England betød et ton en tønde vin indeholdende 250 gallon, dvs. ca. 2240 pund. W 1835 r. der blev indført et samlet system: i tilfælde af lystbåde – længden blev taget i betragtning, for handelsskibe – kapacitet blev sammenlignet, og for passagerskibe antallet af steder. I de senere år blev dette problem håndteret af Folkeforbundet og De Forenede Nationer. I øjeblikket bestemmes handelsskibenes størrelse af deres bæreevne målt i ton efter vægt, størrelsen på passagerskibe – antal pladser, og krigsskibe - fordrivelse, det vil sige vægten af ​​det vand, der fortrænges af skibet, når dets forsyninger er fulde.

Allerede fra det 9. århundrede. Korabisme udviklede sig i Pommern. Skibe med en længde på 11 gør 14 m og bredde fra 2 gør 4 m. Skibene var udstyret med årer, sejl og stenankre. De kunne tage op til fyrre mennesker og heste, tak til hvilken, efter landing, det var let at gennemføre en hurtig pirathandling. W XIII w. Kogi, træsejlskibe med en flad bund, flød på havet, master med firkantede sejl og høje slotte ved bue og agterstavn. Disse skibe kunne tage til 50 tonsvis af varer.

Fra begyndelsen af ​​middelalderen var rejser i Østersøen ikke en sikker opgave, for corsairs svømmede i havet (nogle fra Wolin). Faktisk var der i disse dage ikke meget forskel mellem en kommerciel og en piratekspedition. I de følgende århundreder udviklede ikke kun havne sig, men, desværre, også privateering. Unionen af ​​hansestæder opretholdt sin egen flåde for at forsvare sine interesser, der ofte kæmpede søslag med pirater. Over tid blev Hansa så magtfuld, at det endda kæmpede mod hele lande.

I gamle tider var det ikke en fornøjelse at rejse ad land. Skal til Vestpommern, vi måtte vade gennem de sumpede områder på floderne Warta og Noteć. Dybe skove strakte sig mod nord – store træer, tætte buske, vælte grene. Under ekspeditionen til Pommern måtte tropperne fra Bolesław Krzywousty foretage nogle ændringer, for at gøre din march lettere. På det tidspunkt var der allerede en handelsrute, der førte fra Poznań til Szczecin, videre til Wolin og Kamień Pomorski.

En saltsti løb fra Kołobrzeg sydpå til Wielkopolska. Fra vest til øst løb ruten fra Hamborg og Rostov til Wolin, Sten, Kołobrzeg, Gdańsk og længere mod øst. Vejene var selvfølgelig ufatteligt ujævn, der blev ikke bygget mange broer, floder ford. Nogle skæg var foret med sten, takket være, at vognene ikke sank ned i sandet og sidde fast. W 1230 r. en færge blev lanceret nær dagens Świnoujście, og fra 1270 – færge i Trzebiatów ved floden Rega.

I middelalderen var de største rejsende købmænd og håndværkere. Handlende rejste til kommercielle formål, og håndværkere derfor, at ordenens vedtægter krævede det. Håndværkerens værksted blev ledet af en mester, med hvilke lærlinge og studerende i lære. Efter mange års studier, når de studerende har mestret hele kunstens arkana, de blev befriet. Det var dengang, at de nye svendere måtte gå i to, tre-årig rejse, som skulle forberede dem til mastereksamen. Svenderne måtte lære hemmelighederne på et højere niveau. De nåede ofte Frankrig, Italiensk, Spanien og Portugal. Efter hjemkomsten forberedte de et mesterværk, bedømt af et mesterpanel. Hvis lærlingen bestod eksamen, han blev mester og kunne endelig blive gift og oprette sit eget værksted.

Mindre velhavende købmænd, kaldte stallholders, på markedsdage åbnede de deres boder i byer eller større landsbyer. Velhavende købmænd dannede ordener, det er virksomheder. Faktisk var den tidens købmænd bare grossister i dag: de bragte vin, krydderier, sarte klude, ornamenter fra fjerne lande. For det meste havde de deres egne skibe, de tog kornet væk, og de bragte eksotiske varer.

This entry was posted in Information and tagged , . Bookmark the permalink.