Ved floden Motława

Ved floden Motława

Fra hvert punkt i hovedbyen trækker noget uimodståeligt mod Motława-floden. Denne styrke fremmes af layoutet af hovedgaderne i Gdańsk, som overser den lange dæmning. Allerede i nærheden af ​​Neptun-fontænen kan du høre skrigende måger og lugte den karakteristiske lugt af floden, at være en blanding af duften af ​​rådnende træ, havsalt, skibsolier og tang. De sidste meter fra kajen er næsten jogget. Hvorfor? Fordi Motława lugter af eventyr og fjerne rejser, fordi duften af ​​Motława-floden forbinder gammel og ny historie som et link.

Går mod øst, du kan ikke se floden, heller ikke de nye øer. Motława afsløres pludselig lige uden for gadenes porte. Og så giver seeren under for "Motława-effekten”, hvilket handler om det, der pludselig vender ud mod floden, skibe, kornkammer, lyde og lugte, det er ikke rigtig kendt, er du glad, eller skuffet, eller forvirret. Under indflydelse af "Motława-effekten" kommer den stadig flere gange, fra forskellige sider – fra Ołowianka, fra Krowia-porten, for endelig at forstå din tilstand. Først efter at have forladt Gdańsk, begynder du at savne en underlig flod – og dette er den sidste fase af effekten.

Gå langs bygningerne i Długi og Rybackie Pobrzeże, du kan blande dig ind i den farverige parade af forbipasserende ved siden af ​​caféer og souvenirbutikker, vandrere, sælgere af postkort og rav. Farverig reklame, rockmusik og stilfulde lejeboliger skaber stemningen på dette sted. Pålidelige turister kommenterer kranens dystre charme i ethvert vejr, kornkammer, rav. Kameraerne popper, hør den tysktalende, engelsk, Japansk, fransk, Svensk… og det har været så siden middelalderen, da bæltet over Motława-floden var centralt, det travleste punkt i Gdańsk, hvor messerne blev afholdt, sejlere mødtes, og købmændene lastede deres varer fra skibene.

Lang dæmning

En tur langs Long Embankment er en god mulighed for at se den række vandporte, der ligger ved bredden af ​​Motława-floden. Tidligere havde de en defensiv funktion, i dag – genopbygget efter krigen – tjener forskellige formål. Næsten alle gader i hovedbyen, løber fra vest til øst, det afsluttes med en port.

Ankerporten

Den første fra syd, mellem Podwale Przedmiejskie og Ogarna, er ankerporten.
Faktisk forblev en lille kontur af buen og det sydlige tårn. Doven, firkant, tårnet, dækket af en højt teltkuppel, tjente som et fængsel for mordere og… sted for hemmelige henrettelser, da de ønskede at fjerne de fanger uden unødvendigt oprør, og der ikke var nogen offentlige henrettelser (for eksempel.. når det kom til lederne af de oprørske almindelige).
Når i år 70. Motława-floden blev renset, et stort dump af hovedløse skeletter blev fundet nær tårnet. I dag er tårnet besat af monumenter.

Andre porte

Ogarna Street er lukket af Cow Gate fra det 14. århundrede., hvorigennem kvæg i middelalderen blev drevet til slagtning til Granary Island. Bag den grønne port, ved udgangen af ​​ul. Chlebnickiej, står det 15. århundrede, den ældste af vandporte, Chlebnicka-porten med Gdansks våbenskjold indgraveret i de tyske ridders tid (to kryds uden krone). Rå, St. Mary's Gate flankeret med tårne ​​fra anden halvdel af det 15. århundrede., åbner Mariacka Street. Før kranen, lukker ul. Bred, der er Helligåndens port, der slutter gaden med samme navn. Gates Świętojańska og Straganiarska overser allerede Rybackie Pobrzeże. Det nordligste punkt i hovedbyen er det fritstående svanetårn, hvor Gdańsk sejlere er baseret.

kran

Et par separate ord skal gå til Żurawi – en usædvanlig hybrid af porten, tårn og kran. Den karakteristiske silhuet af en mursten og træbygning med et stort "næb" lukker ul. Bred, adskiller Long Coast fra Rybackie Coast, som det var. For Gdańsk er det mere end et monument – det er byens sjæl fortryllet i træ og dens symbol.

Den nuværende form blev opnået af kranen i slutningen af ​​det 15. århundrede. Dybest set fungerede det som en havnekran (gør XIX w. en af ​​de største i Europa) bruges til godshåndtering og opsætning af master om bord på skibe. Kranmaskinen blev sat i bevægelse af to store tromler med en diameter 6 m bevæges af kraften fra benene, der tramper ind i mennesker – oftest fanger.

Ser nedenfra på det rekonstruerede interiør, du kan kun synes synd på arbejderne, der gik hele dagen i denne overdimensionerede hamsterkarrusel. Kranen kunne løfte sig op til 27 m vægten af ​​vægten 4 jeres. Det tjente byen i fem århundreder, mens han serverede indtil det 17. århundrede. forsvarsfunktioner, hjulpet af tilstødende runde tårne. Gør 1858 r. havde kranen på sin mesterkran, der tog sig af den tekniske tilstand, stempelafgift (Kranen "tjente" gebyrer for løfteservice, betalt af skibsførere) og arbejdstageres løn. Efter den sidste masters død var kranens indre besat af blandt andet en hjemmefabrik og en frisør. Anden Verdenskrig forlod kun 60% vægge. I dag, beundrer konstruktionen af ​​kranen, svært at tro, at han er stamfader til sine samtidige, kæmpe kraner fra Gdańsk Shipyard.

Hvid flåde

Long og Rybackie Pobrzeże er ikke kun promenader ved floden, men også en havn, hvor lystbåde fortøjes om sommeren, og hele året rundt om den hvide flådes skibe, løber til Sopot, Gdynia og Hel. Hvis nogen ikke kan lide den lange rejse, kan gå igang 40 et minuts sejltur på Gdansk havn.

This entry was posted in Information and tagged , . Bookmark the permalink.