Přístav Gdyně – Starowiejska ulice

Ulice Starowiejska a okolí

Starowiejska, jedna z nejdůležitějších ulic v Gdyni, běží ze stanice na náměstí Kaszubski, byl na počátku 20. století. po prašné polní cestě, klikatící se k moři mezi nízkými chatami a šikmými ploty. Kostel, vestavěný 1900 r. Abrahamův dům (pod č. 30), trochu ustupující z chodníku, malý, tlumen pouličním provozem a jinými budovami. V letech 20. Zde žil Antoni Abraham – bojovník za polskost Kašubska. Chata, kterou vlastní Městské muzeum v Gdyni (přijetí 2 PLN), představuje stálou výstavu zařízení, Kašubský nábytek a suvenýry. Pozornost je třeba věnovat ženskému oblečení vystavenému na figuríně s dlouhou vyšívanou zástěrou a originální dřevěnou postelí potaženou kostkovaným prádlem.. Na výjezdu z ul. Starowiejska na pl. Kašubian, pod č. 2 stojící, také z počátku století, malý klášter Milosrdných sester sv.. Vincent, dnes patří do městské nemocnice.

Tržnice

Souběžně s Starowiejska, ul. Jana z Kolna je důležitým bodem sítě veřejné dopravy, protože většina autobusů MPK Gdynia odjíždí z místních zastávek. Mezi ul. Jana z Kolna a ul. Hlava hlavy Radtke zvedá velkou tržnici. V posledních letech byl zrekonstruován a obohacen o „malý sál” – pavilony skryté pod jednou střechou – je oblíbeným nákupním místem pro obyvatele Śródmieście. V hale, nebo spíše v hale, jak říkají lidé v Gdyni, můžete koupit téměř cokoli: od vajec a ovoce po zlato a počítače. Kráčel ulicí Jana z Kolna směrem na východ, dostane do Żeromskiego a św. Wojciech, se zachovalými rybářskými domy – obydlený dodnes.

Přístav Gdyně

Gdynia port – komerční, válka, rybářský a jachtařský přístav – je umělý port, protože to bylo postaveno na pobřeží, na rozdíl od přírodních přístavů, které jsou postaveny v kanálech řek tekoucích do moře. Je to jeden z největších a nejmodernějších přístavů v Baltském moři. Je zde 8 přístavní pánve, oddělené od sebe krtky ze stavebního materiálu vyhloubeného ze dna zálivu během jejich stavby. Podél přístavu jsou dlouhé úseky 2,5 km falochrony, které oslabují sílu vlnového tlaku.

Na přístav je možné se dívat z paluby pobřežního plavidla. Prohlídky jsou atraktivní, ačkoli prohlížené objekty nejsou historickými hrady, ale moderní kolosy z oceli a betonu. Velikost jeřábů, lodě a lodě dělají opravdu velký dojem.

Stavba přístavu

V listopadu 1920 r. Rada ministrů tehdejší polské vlády schválila první půjčku na stavbu přístavu. Přípravy začaly, obětování oblasti, aby špatný osud a německé sabotáže nepoškodily vznikající zařízení. První železniční trať byla vedena ze stanice do moře, usnadnit přepravu dřeva, kameny a země. Z celého Polska, ovlivněna nezaměstnaností, dobrovolníci přišli stavět přístav. Realizaci plánu doprovázelo skutečné polské nadšení, kteří po opětovném získání nezávislosti hladověli po úspěchu a ekonomickém rozvoji. Přístav Gdyně měl přispět ke zvýšení prestiže země. Ž 1922 r., po divokých a zdlouhavých diskusích, Zákon o jeho výstavbě přijal Sejm Polské republiky. 29 duben 1923 r. byl položen základní kámen pro stavbu námořního přístavu. O rok později, v červnu, státní hodnostáři v osobě prezidenta Stanisława Wojciechowského a generálního předsedy vlády Władysława Sikorského se zúčastnili slavnostního otevření dočasného přístavu do Gdyně, stejně jako místní lidé z Gdyně, Gdaňsk a Sopoty. Návrhářem přístavu byl inženýr Tadeusz Wenda, a Eugeniusz Kwiatkowski celý projekt velmi podpořili – poté ministr průmyslu a obchodu.

První oceánská loď, který přibitý na dřevěném molu přístavu, vzít polské emigranty, jmenoval se Kentucky a plul pod francouzskou vlajkou. Až do vypuknutí války se přístav rozvíjel a získával na důležitosti: w 1933 r. Gdaňsk překonal objem překládek, a v dalším byl vyhlášen největším přístavem v Baltském moři. Ž 1924 r. sloužil 29 lodě, a w 1938 r. – dokud 6498. Čtyři roky před vypuknutím války převzala Gdyně roli tranzitního přístavu pro dunajské země, což souviselo se zvýšením obratu a zvýšením prestiže. Na konci poslední války německé posádky ustupující z Gdyně zablokovaly vstupy do bazénů zničenými bitevními loděmi a těžily pobřežní vody.

Výlety lodí

Na Pomeranian Quay, vedle jižního mola, kde stojí budova Přepravní stanice Przybrzeżna a kde jsou pokladny, lodě kotví, můžete absolvovat prohlídku přístavu. Cena lístku na hodinovou plavbu je v mezích 12-20 PLN, lodě jsou obvykle vybaveny barem s teplými nápoji, toalety a reproduktory, prostřednictvím kterého vás o tom informuje přátelský hlas průvodce, co jen projde na břehu. Větry sem zpravidla vanou, na podzim zesiluje, které mohou poškodit příliš citlivé uši. Trasa prohlídky je vždy stejná: na sever, pak na západ a zpět. Už na začátku plavby, na východní straně, můžete vidět, jak se táhne jako zeď, vnější vlnolam stoupající z moře se středním a dvěma bočními vchody, kterým lodě vplují a odplují. Blokování takového vchodu uzavře cestu do přístavu.

Trasa cesty vede kolem dalších nábřeží, které se nazývají: holandský, indický, Francouzština atd., na počest zemí, jejichž lodě sem zavolaly a zakotvily. Samozřejmě, do přístaviště, řekněme, Rotterdam neukládají jen lodě z Rotterdamu. Nábřeží plní specifické funkce a jsou rozděleny podle druhu zboží, který je vyložen nebo naložen s nimi. Z výletní lodi můžete vidět obrovské kontejnery, jeřáby pro zvedání břemen a obrovské lodě. Tam, kde se výletní loď otočí na západ, napravo můžete vidět francouzské nábřeží a molo pro cestující. Tady je Marine Station (a celní úřad, pošta, PLO) s 1933 r., sloužící osobním lodím. Vedle stanice – Kancelář přístavního mistra s výškovou rozhlednou 33 m, zabudováno 1963 r. Největší osobní lodě zastavují na francouzském nábřeží. Na námořní nádraží se z hlavního nádraží dostanete autobusem #119, 137 i 147 (do konce). Když se loď otočí doleva poblíž francouzského nábřeží, na pravé straně můžete vidět štíhlý, šedé námořní lodě, stojící ve vojenském přístavu v Oksywie.

This entry was posted in Informacje and tagged , . Bookmark the permalink.